做為中俄在北極圈首個全產業鏈合作專案，亞馬爾專案已成為「冰上絲綢之路」的重要支點。同時讓開闢北極航道、創建「冰上絲綢之路」有更大的可能性，極具戰略作用，更節省大量的海運成本，也更為環保。
亞馬爾專案不但為大陸新增加北部海上運輸天然氣，也讓開闢的北極航道實現北冰洋的運輸，為大陸冰上絲綢之路戰略的實施提供了重要的支點。「冰上絲綢之路」就是穿越北極圈，連接北美、東亞和西歐三大經濟中心的海運航道。
亞馬爾專案的建設過程中，超過60%的模組和零組件是經過白令海峽、通過北極東北航道運輸，平均時間16天左右，比通過蘇伊士運河節省近20天。
在大陸，90%的外貿貨物運輸量都要依賴海運。雖然目前遠洋航線不少，但通往歐洲的航線有限，且面臨著各種成本、安全等問題。
資料顯示，一旦北極東北航道正式開通，大陸沿海各港口到北美東岸的航程，比巴拿馬運河傳統航線縮短2000到3500浬；上海以北港口到歐洲西部、北海、波羅的海等港口，將比傳統航線航程短25%到55%，每年可節省533億到1274億美元的國際貿易海運成本。
「北極東北航道是連接亞洲和歐洲間最直接、最便捷的運輸通道。」大陸中國石油俄羅斯公司總經理蔣奇表示，如果能充分利用北極航道，將來大陸和歐洲間的經貿合作也會降低很多物流成本，提高大陸和歐洲間的經濟合作。
(旺找飯店 trivago報)
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資料顯示，一旦北極東北航道正式開通，大陸沿海各港口到北美東岸的航程，比巴拿馬運河傳統航線縮短2000到3500浬；上海以北港口到歐洲西部、北海、波羅的海等港口，將比傳統航線航程短25%到55%，每年可節省533億到1274億美元的國際貿易海運成本。
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